Theoretisch ist es ja ganz einfach: ein kleiner Hinweis unter das Einbahnstraßenschild gepappt und schon können Radfahrer entgegen der Fahrtrichtung eine Einbahnstraße benutzen, statt Umwege zu fahren oder sich unerlaubt auf dem Gehweg entlangzuschleichen. Etwas näher betrachtet ist die Sache nicht ganz so einfach. Die fraglichen Straßen müssen eine Mindestbreite zum gefahrlosen Begegnen von Rad und Autoverkehr aufweisen und die angrenzenden Straßen müssen in die Beschilderung mit einbezogen werden. Querende Einbahnstraßen werden mental auch schnell mal von der Befolgung der Rechts-vor-Links-Regel ausgeklammert, weil eben nur von einer Seite mit Verkehr gerechnet wird. Solange diese Freigaben nur selten anzutreffen sind, sollte man als Radfahrer hier verstärkt mit dem Fehlverhalten der links querenden Autofahrer rechnen. Insgesamt ist es eine erfreuliche Entwicklung, dass Einbahnfreigaben zunehmend angeordnet werden. Jüngstes Beispiel in Lichtenberg: die Hentigstraße, eine Parallelstraße zur vielbefahrenen Treskowallee (fast 40.000 Kfz/Tag).

Die Hentigstraße

Die Hentigstraße ist eine asphaltierte Strecke im ansonsten von Kopfsteinpflaster geprägten Karlshorster Nordwesten. Sie verläuft in ca. 200m Abstand zur Treskowallee und stößt im Norden über die schon bisher beidseitig befahrbare, ebenfalls asphaltierte Verlängerung Cäsarstraße auf die Hochschule für Technik und Wirtschaft und dann im kurzen Bogen auf die Treskowallee. Die Treskowallee verfügt in diesem Abschnitt nicht über einen Radstreifen oder Radweg und der Bezirk scheitert wegen der Platzverhältnisse schon seit Jahren mit seinen Bemühungen, dort eine Lösung zu finden. Im Frühjahr 2010 wurde im Verkehrsausschuss ein Antrag der Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen zu einer Lösung über Fahrradstraßen behandelt. Das Amt für Bauen und Verkehr konnte hierfür die Voraussetzungen nicht sehen, lud aber unter großer Zustimmung im Verkehrsausschuss zu einer Befahrung im April ein, auch unter Beteiligung des ADFC. Hierbei wurde die Hentigstraße als prinzipiell geeignet für eine Einbahnstraßenfreigabe ausgemacht, während andere Einbahnstraßen die Voraussetzungen nicht oder noch nicht erfüllten.

Beklagenswert war allerdings der damalige Zustand des Belages der Hentigstraße und Herr Ehrendreich, der Amtsleiter, sagte eine neue Asphaltdecke in den betreffenden Abschnitten zu. Ein Versprechen, dem das Amt für Bauen und Verkehr auch schon im letzten Jahr nachkam. Die jetzige Freigabe ist eine große Erleichterung für den Radverkehr im Nordwesten Karlshorsts und kann auch begrenzt als ruhige Alternative für den Süd-Nordverkehr auf der Treskowallee gelten. Weitere bei der Befahrung angeregte Lösungen harren noch der Umsetzung, aber ein wichtiger Schritt ist getan. Ein herzlicher Dank im Namen der Radfahrer an das Amt für Bauen und Verkehr Lichtenberg.